KB体育官网app下载KB体育官网app下载KB体育官网app下载铁路系统属于央企。中国国家铁路集团有限公司是铁路系统的主要企业，其由中央管理，为国有独资公司。

　　央企是指由中央人民政府或委托国有资产监督管理机构出资成立，由中央直接管理或委托中央组织部、国资委等其他中央部委管理的国有独资或国有控股企业。中国国家铁路集团有限公司符合央企的定义特点，并且在国家的经济版图中占有举足轻重的地位。

　　铁路是运输行业的重要组成部分，具有高度技术性、安全性和可靠性的特点，其发展状况与地理位置和经济环境紧密相关。

　　总之，铁路系统的主要运营主体中国国家铁路集团有限公司是央企，在国家的铁路运输和经济发展中发挥着重要作用。

　　下面将详细介绍铁路系统相关知识，帮助大家了解行业的整体发展情况和未来趋势，为家长及考生提供参考和指导。

　　在 2013 年之前，铁路由铁道部统一管理。2013 年 3 月 14 日，铁道部被撤销，实行政企分开制度，重新整合铁路系统。中国的铁路系统由国家铁路局和六家央企组成【六家央企分别是:中国国家铁路集团有限公司(简称“中国铁路”)、中国铁路工程集团有限公司(简称“中国中铁”)、中国铁道建筑集团有限公司(简称“中国铁建”)、中国中车股份有限公司(简称“中国中车”)、中国铁路物资股份有限公司(简称“中国铁物”)、中国铁路通信信号集团有限公司(简称“中国通号”)】，主要分为监管、运营、施工和供应四个方面，其铁路客货运输服务职能交由新成立的中国铁路总公司承担。后来中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司。

　　国家铁路局是归交通运输部管理的副部级国家局，承担了原先铁道部的部分行政职责，主要负责铁路安全生产监督管理、铁路市场秩序维护、铁路运行监测分析等。

　　国家铁路局下设8个正厅(局)级的监督管理局(督察室)，对不同管界实施监管。

　　上海铁路监督管理局，负责济南局、上海局、南昌局集团有限公司管界内的监管工作。

　　西安铁路监督管理局，负责太原局、呼和浩特局、西安局集团有限公司管界内的监管工作。

　　兰州铁路监督管理局，负责兰州局、乌鲁木齐局、青藏集团有限公司管界内的监管工作。

　　中国国家铁路集团有限公司作为运营方,是全球最大的运输企业之一，下设18个铁路局集团有限公司、3家专业运输公司、11家非运输企业、3家事业单位，以及川藏铁路有限公司。

　　中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司。

　　中铁集装箱有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司。

　　中国铁路投资有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、中国铁路信息科技有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、中国铁路国际有限公司、铁总服务有限公司、中国铁道出版社有限公司、《人民铁道》报业有限公司、中国铁路专运中心、中国铁路文工团有限公司。

　　中国中铁是一家特大型企业集团，总部设在北京，拥有多个业务板块，包括勘察设计、施工安装、工业制造、房地产开发、资源利用、金融投资和其他新兴业务。中国中铁是全球最大的建筑工程承包商之一，连续17年进入“世界企业500强”，2022年在《财富》“世界500强企业”排名榜单中排第34位，在“中国企业500强”排名榜单中排第5位。

　　中国中铁具有多种专业资质，包括铁路工程施工总承包特级资质、公路工程施工总承包特级资质、市政公用工程施工总承包一级资质，以及桥梁工程、隧道工程、公路路基、路面工程专业承包一级资质等。公司还拥有中华人民共和国对外经济合作经营资格证书和进出口企业资格证书。

　　中国中铁在铁路、公路、市政、房建、城市轨道交通、水利水电、机场、港口等领域都有丰富的建设经验，能够提供建筑业“纵向一体化”的一揽子交钥匙服务。此外，公司在勘察设计与咨询、工业设备和零部件制造、房地产开发、矿产资源开发、高速公路运营、金融等业务方面也取得了较好的发展。

　　中国中铁在桥梁修建技术方面有多项修建技术处于世界先进水平;隧道及城市地铁修建技术处于国内领先水平，部分技术达到世界先进水平;铁路电气化技术代表着当前中国最高水平。公司机械装备领先，能够自行开发及制造具有国际先进水平的专用重工机械。

　　中国铁建是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑中央企业，是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2023年在《财富》“世界500强企业”排名榜单中排第43位，连续18年跻身世界 500强。

　　中国铁建业务涵盖工程承包、规划设计咨询、投资运营、房地产开发、工业制造、物资物流、绿色环保、产业金融及其他新兴产业，在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。

　　中国中车是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。

　　中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。

　　中国通号是国务院国有资产监督管理委员会直接监管的大型中央企业，是轨道交通控制系统提供商，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范的

　　中国通号具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、装备制造、运维完整产业链;有科研设计、生产制造和工程服务等全资、控股、参股及合资企业多家，并有海外、城市轨道交通、通信信息、基础设备、工程等事业部，分布在全国各地。

　　中国通号在海外多个国家设有办事处或项目部，拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技术和装备，市场遍及海内外铁路、城市轨道交通、机场、港口和矿山等。

　　中国铁物前身为原铁道部物资管理局，历史可追溯至1887年设立的中国铁路公司塘沽材料处，伴随中国铁路一个多世纪的发展，业务涵盖轨道交通建设和运营维护的各个环节，围绕油料油品、轨道线路、装备物资、工程服务、工业制造、大宗商品等领域，提供物资供应、生产制造、质量监督、招标代理、物资代理、运营维护等一体化综合服务，是轨道交通产业链供应链的重要组成部分，已经成为具有较高科技含量、较强比较优势的专业化轨道交通生产性综合服务企业。

　　车务段是铁路行车系统中的重要单位之一,负责列车运行控制和指挥。车务段管理车站的客货运业务，管辖辖区内的各大小车站，负责客运和货运的计划和收入，监控列车运行。

　　车务段的级别分为铁路局(集团公司)客运部(货运部分由货运部管理)、车务段（特等站和一等站直接隶属于负责管理铁路或公路的行政部门-路局，与车务段平级;而二等及二等以下的车站由车务段管辖）、二等站、三等站、四等站和五等站。

　　车务段内设多个管理机构，如安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科、行政办公室、党群工作办公室等。

　　车务段主要的工作岗位有车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连接员、制动员和信号员等。

　　总体情况:虽然车务部门的工资并不算很高，而且工作时间较长，但工作环境相对较好，而且晋升条件较为优越。对有志于在铁路车务系统中发展的毕业生来说，成为车站值班员后，就有机会直接晋升为副站长类管理人员。

　　机务段是铁路运输系统中非常重要的单位之一，主要负责铁路机车的运用、保养、检修和整备等工作。

　　机务段分为客运机务段、货运机务段和综合机务段三种类型，分别负责旅客列车、货运列车和客货运混合列车的牵引任务。

　　机务段通常设立在铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要负责担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

　　机务段包括机车乘务员、机车钳工、机车电工、制动钳工和内燃机装试工等工种。这些工种分别负责不同的工作，如驾驶火车、检修和维护机车、处理机械故障等。

　　总体情况:机务段的工资在所有工种里相对较高，但收入与跟随车辆运行的次数有关。工作环境一般，通常是在驾驶室里工作，也有一些人在检修车间工作，需要面对油污和噪声等问题。机务段是铁路系统中对人员的管理比较严格的单位之一，但是在这里工作的人通常都能够得到较好的待遇和发展空间，也有机会获得一些特殊的技能和经验。

　　电务段是铁路系统中负责管理和维护列车在运行过程中所需的地面信号和机车信号以及道岔正常工作的单位，其职责是确保信号设备的正常运行，从而保障列车的正常运行。早期的电务段由通信和信号两部分组成，现在的铁通已经不再属于电务段的一部分。

　　电务段的工作单位以铁道部运输局电务部为最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段和通信段，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区是最基层的单位，一般设在较大的车站，附近的小车站则设值班人员维护和管理信号设备。

　　在岗位级别方面，电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)和工长等都属于管理干部，高级工程师、工程师、助理工程师、技术员等则属于技术干部，工人方面则有高级技师、技师、高级工、中级工和初级工等不同级别。

　　电务段的工作内容包括维护各种室外设备和室内设备，如站内和区间信号机及机构、各种信号设备电缆盒、地下电缆、轨道导接线和引接线等，还包括转辙机及道岔、客运专线的应答器等设备的维护。

　　电务段的工作人员分为日勤人员和值班人员，日勤人员需要执行标准化作业，克服设备缺点并及时发现隐患，使设备保持正常运行;值班人员则需要监视信号设备运行情况，如发现故障需要及时报告和处理。

　　车辆段是铁路行车系统中的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、保养和检修等工作。同时，车辆段也是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的重要场所。

　　在管理机制方面,车辆段由铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用车间、检修车间、动车所和职能科室等组成。其中，检修、库检等车间设在段内，负责车辆的定期检修工作;运用车间则一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理工作。

　　车辆段主要工种包括客车和货车的检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工和内燃机装试工等。

　　不同地区和不同类型的车辆段在作业强度和工资标准、作业环境等方面存在较大的差异。

　　总体情况:车辆段的工资水平一般，但具体情况会因地区和作业强度等因素而有所不同。额外奖金通常会根据个人表现和单位的经营状况而定，工作环境整体来说还可以。

　　工务段是铁路系统中的基层单位，主要负责铁路线路和桥隧设备的保养与维修工作。该单位实行三级管理制度，包括段、车间和班组。其中，线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间和运输车间等专业车间隶属于工务段。此外，铁路巡道和铁路道口的看守也是工务段的职责范围之一。

　　在单位级别方面，工务段分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区等层级。其中，线路(桥隧)工区是工务段最基层的单位，一般设在车站附近。

　　在岗位级别方面，中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)和线路(桥隧)工区工长(班长)等岗位都属于不同的层级。这些岗位的级别和待遇也会因单位情况而有所不同。

　　在职称级别方面，初级技工、中级技工、高级技工、技师和高级技师等职称级别分别对应不同的技能等级和待遇水平。

　　工务段的主要工种包括线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工和探伤工等。这些工种的工作是铁路工作中最累的部分，需要长时间在户外进行作业，作业环境较差。

　　总体情况:工务段的待遇和工作环境相对较差，但是这些工作对保障铁路运输的安全和正常运行具有重要意义。

　　轨道交通信号与控制专业的前身为铁道通信信号专业。该专业主要研究的是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术。

　　轨道交通信号与控制专业主要培养高速铁路、客运专线、铁路、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制的专门人才，该专业每年铁路系统招聘人数都不少。

　　电气工程及其自动化专业是以电能、电气设备和电气技术为手段来创造、维持与改善限定空间和环境的一门科学，涵盖电能的转换、利用和研究三方面。每年铁路系统招聘中，基本都会招这个专业的学生。

　　由于其是一门交叉学科，与很多行业有着密切的关系，如电力、电子、控制、计算机等，还是一门需要学生不断动手实践的专业，课程学习难度不小，所以报考该专业需做好心理准备。

　　车辆工程从初期涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，到今天拓展至与计算机、测试计量技术、交通运输、控制技术等的相互渗透、相互联系，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性学科。

　　这个专业名称中的“车辆”是对所有陆地移动机械的总称，我们常见的汽车、火车、动车、高铁、地铁、军用车辆，以及其他工程车，都属于车辆的范畴。

　　该专业主要有两个培养方向:汽车方向和轨道交通方向。想要进铁路系统，就要选择偏向于轨道交通方向的院校。

　　铁道工程主要研究铁道的规划、设计、施工、管理和养护等方面的基本知识和技能，比如铁道线路的规划、高速铁路的勘测设计、铁道的维护养护等，涉及铁道、交通和土建等领域。

　　该专业主要在铁路与城市地面轨道之间择业，可以说是铁路系统的“刚需”专业。

　　除以上所列专业外，每年铁路系统校园招聘还会涉及许多其他专业，比如交通运输工程、交通运输规划与管理、交通运输(铁道运输)、物流管理、载运工具运用工程、机械设计制造及其自动化、土木工程(桥梁工程、隧道工程、铁道工程)、给排水科学与工程、机械工程、机械电子工程、信号与信息处理、轨道交通信号与控制(铁道信号)、网络工程(铁道信号)、自动化(铁道信号)、交通设备信息工程(铁道信号)、交通信息工程及控制(铁道信号)、自动控制(铁道信号)、会计学、财务管理、金融学、税收学、民商法学、诉讼法学、经济法学、环境与资源保护法学、国际法学、法学、知识产权等。

　　无论是校园招聘还是社会招聘，都需要在中国铁路人才招聘网上投简历报名。校园招聘一般去铁路院校，签订三方协议后开始进入铁路部门实习，实习通过后转正。社会招聘基本是以本科生为主。除了劳动派遣以外，铁路局不会委托任何第三方平台去招聘。

　　求职者可通过中国铁路人才招聘网查询各个岗位的招聘信息、报名时间、报名方式、所报考的职位是否已经通过审核，以及后续的面试、体检等环节的时间和地点等信息。

　　有意向加入中国铁路系统的求职者，首先需要准备好自己的简历，并在中国铁路人才招聘网上进行在线投递。在选择岗位时，务必仔细考虑，选择与自己专业和兴趣相符的岗位进行投递。

　　在完成简历投递后，候选人将收到笔试通知。中国铁路的笔试通常包括行测、基础知识测试和专业知识测试。行测部分主要考查的是逻辑推理、数学运算、言语理解等能力。基础知识部分涵盖面较广，包括铁路基础知识、政治、市政、经济、历史等方面的内容。专业知识部分主要考查的是与申请岗位相关的知识(根据报名岗位进行出题，填空题居多)。

　　由于题量较大，需要在规定时间内完成作答，所以考生需要提前进行有针对性的练习，以提高答题速度。

　　通过笔试的候选人将被邀请参加面试。中国铁路的面试形式通常是线下结构化或半结构化面试。除了基本的面试问题，面试官可能还会询问一些关于铁路局的基本常识和申请岗位的专业知识。因此，在面试前，候选人可以通过搜索相关的面试经验进行准备。另外，各分局在发布招聘公告时通常会详细说明面试所需的材料和注意事项,因此请务必提前做好准备。

　　校园招聘面向应届毕业生，主要关注学生的综合素质和培养潜力(对硕士和博士的要求会更高一些);社会招聘面向的是往届有工作经验的人群，比较关注的是应聘者所具备的专业技能以及与所需求职位的匹配度。

　　校园招聘采取的是前往各院校现场招聘的形式,对企业进行全面宣传，并即时面试发放录取通知，效率相对较高;社会招聘主要通过各大招聘网站或人才市场以及猎头公司进行招聘，周期较长，效率比较低。

　　校园招聘主要面向高校应届毕业生，竞争压力相对较小;社会招聘面向的是全社会的人员，竞争压力相对较大。

　　铁路专业毕业生的就业前景相对较好KB体育官方网站。随着基建投资的不断加大，铁路建设进入了高速发展期，对铁路专业人才的需求也越来越大。同时，随着高铁网络的不断完善和城市轨道交通建设的加快，也为铁路专业毕业生提供了更多的就业机会。

　　在选择铁路专业时，家长和考生可能会担心专业的选择太过局限。实际上，铁路行业涵盖了多个领域，例如电气工程、计算机、自动化、铁道工程、车辆工程、交通运输、物流管理、市场营销等。因此，在选择专业时，可以根据个人兴趣和职业规划进行选择。

　　铁路行业的工作环境相对稳定，而且福利待遇较好，这也是吸引家长和考生的一大因素。但是，具体的工作环境和待遇会受到不同单位和企业的影响，因此需要根据就业区域及工作方向了解目标单位的情况。

　　随着国内外经济和科技的发展，铁路行业也在不断发展和变化。例如，近年来高速铁路的快速发展和智能化技术的应用，为铁路行业带来了新的发展机遇。因此，在选择铁路专业和职业发展方向时，需要了解行业发展趋势和未来发展方向。

　　铁路专业毕业生的薪资水平相对较高。不同地区和职位，铁路专业毕业生的薪资待遇也会有所差异。一般来说，铁路工程师、轨道交通工程师等技术型岗位的薪资较高，而铁路运输管理人员等管理型岗位的薪资相对较低。

　　对有意向进入铁路系统的毕业生来说，进入铁路局工作是大部分人的选择。铁路局有明确的晋升体系，发展前景清晰。因此，铁路局的工作总体来说还是比较不错的，但也需要承受一定的工作压力。

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